Q&A 샘플 콘텐츠
인트로 생략
Q. 전기차 시장 요즘 어떤가요?
🧐 잘 나가다 왜 그래: 매년 전 세계 전기차 판매 대수는 늘지만, 성장률은 2021년을 기점으로 꺾였습니다. 2022년 1,050만 대였던 전 세계 전기차 판매 대수는 작년 1,420만 대로 30%가량 증가했는데요. 2022년 성장률이 약 65%였다는 점을 감안하면 성장세가 반토막 난 겁니다. 특히 작년 하반기부터 전 세계적으로 전기차 수요가 눈에 띄게 줄기 시작했죠. 2021년 117.1%이던 성장률은 2022년 65.2%, 작년 26%로 떨어지더니 올해 역시 23.9%로 하락세를 이어갈 전망입니다.
🕳️ 전기차 시장이 빠진 깊은 구렁: 일각에서는 전기차 시장이 캐즘에 접어들었단 평가가 나옵니다. 캐즘은 갈라진 틈 또는 깊은 구렁이라는 뜻으로, 기술 혁신이나 새로운 제품이 나온 뒤 일시적으로 나타나는 정체기를 가리키는데요. 본격적인 대중화 이전에 시장 성장률이 급격하게 떨어져, 예상치 못한 침체나 후퇴를 겪는 것입니다. 캐즘이 길어지면 시장이 소멸할 수도 있는데요. 확산하나 싶더니 주춤하는 현재와 같은 상황을 두고, 전기차 시장이 ‘캐즘의 덫’에 빠졌다는 여론이 커졌습니다.
Q. 갑자기 전기차 수요가 줄어드는 이유가 뭔가요?
💸 여전히 높은 가격 장벽: 우선 높은 차 가격과 충전 요금이 주된 요인으로 꼽힙니다. 여기에 고금리와 경기 침체는 전기차 수요 둔화에 직격탄을 날렸죠. 소비자들은 비싼 값을 주고 전기차를 사느니, 프리미엄 내연기관 차를 사겠단 입장이죠. 전기차 수리 비용이 가솔린 차량의 약 2배에 달한다는 점도 전기차 구매를 망설이게 만듭니다.
🔒 보조금마저 없다니: 여기에 전기차 보조금의 축소도 수요 위축을 부추깁니다. 보조금 혜택이 축소될수록 소비자들은 그만큼 전기차 가격이 인상된 것으로 받아들이는데요. 전기차 시장 점유율 1위 중국은 자국의 전기차 업계 경쟁력이 강화되고 공급이 활발해지자 보조금을 폐지했습니다. 독일 역시 작년부터 전기차 보조금 액수를 줄여오다, 내년엔 아예 지급 중단을 단행할 전망이죠. 미국 정부의 규제로 인해 테슬라는 올해부터 7,500달러 세액공제를 받을 수 있는 전기차 모델이 줄었습니다.
🙅 매력 없는 전기차: 전기차 자체에 대한 소비자의 불신 역시 존재합니다. 여름과 겨울엔 배터리 성능이 저하될 수 있다는 점, 한 번 충전으로 주행할 수 있는 거리가 내연기관차보다 짧다는 점이 걱정거리인데요. 이에 전기차보단 하이브리드차에 대한 선호가 높아졌고, 전기차 재고량은 증가했습니다. 충전 인프라가 부족하다는 점 역시 꾸준히 전기차 시장의 성장을 떨어뜨리는 요인으로 꼽히죠. 충전시설의 확대나 급속 충전 등 충전의 효율이 높아지지 않는 이상, 전기차 보급에는 제약이 걸릴 수밖에 없습니다.